수소·산소 탈탄장치와 기존 탈탄장치 비교

수소·산소 탈탄장치와 기존 탈탄장치 비교
자동 수소 및 산소 탈탄소 기계는 주로 엔진 연소실의 탄소 침전물을 제거하는 데 사용되는 물 용접 장비의 확장입니다. 과거에는 코크 침전물을 제거하는 주요 방법은 엔진을 제거한 후 부식성이 강한 세제를 사용하는 것이 었습니다. 자동차 수소 및 산소 탈탄 장치는 엔진을 분해할 필요가 없으므로 탄소 침전물을 청소하는 것이 더 쉽고 빠릅니다. 자동차 수소 및 산소 탈탄 장치는 주로 물의 전기 분해를 사용하여 흡기 파이프를 통해 수소와 산소 혼합물 (갈색 ​​가스)을 생성하여 엔진 연소실을 추진하고 연소실에서 수소 연소로 발생하는 고온을 사용하여 제거합니다. 연소실에 탄소 침전물. 이 방법은 기존의 탈탄소화 모드를 파괴하고 자동차 유지 보수 시간을 절약하고 비용을 절감하며 환경 친화적이고 무공해입니다. 자동 수소 및 산소 탈탄소 장치는 점차 전통적인 탈탄소화 방법을 대체하고 있습니다.
수소와 산소 원자는 자동차 수소 및 산소 탈탄소화 장치에서 전기 분해를 통해 물에서 추출되어 수소와 산소의 혼합 흐름을 형성하고 엔진 흡기 매니폴드를 통해 엔진 연소실로 보내집니다. 브라운 가스는 엔진 연소실을 채운 후 점화 및 점화됩니다. 원리(고온 연소는 O, H, OH 및 기타 활성 원자를 생성할 수 있으며 한편으로는 가솔린에서 긴 탄화수소 사슬의 고온 분해를 촉진하고 산화 반응을 가속화할 수 있음), 산소가 풍부한 연소 원리 (가솔린의 왁스 콜로이드, 콜로이드 및 기타 불순물도 긴 탄화수소 사슬 또는 매우 긴 탄화수소 사슬로 구성됩니다. O, H, OH와 같은 활성 원자도 균열을 가속화하고 최종적으로 탄소 침전물을 제거할 수 있습니다), 물 수소 사이클 원리 및 기타 브라운 가스 특성. 엔진의 탄소 침전물을 완전히 제거하고 엔진에 손상을 입히지 않고 차량 출력을 복원하며 기존의 화학적 탈탄소제의 부족을 피하여 차량 유지 관리 분야의 질적 도약입니다.